কোন ব্যবস্থা কার্যকরভাবে মোটর শব্দ কমাতে পারে?

স্টেটর বা রটার উইন্ডিং জড়িত হোক না কেন-এবং সেগুলি নরম বা শক্ত হোক না কেন-উৎপাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন ওয়াইন্ডিং এন্ডগুলি প্রয়োজনীয় ল্যাশিং এর মধ্য দিয়ে যায়। তাত্ত্বিকভাবে, এই ল্যাশিংয়ের উদ্দেশ্য হল উইন্ডিং, উইন্ডিং এবং ইনসুলেশনের মধ্যে এবং উইন্ডিং এবং সংশ্লিষ্ট উপাদানগুলির মধ্যে আপেক্ষিক অবস্থানগুলি স্থির থাকা নিশ্চিত করা; এটি বার্নিশ এবং বেকড শুষ্ক দিয়ে গর্ভধারণ করার পরে একটি কার্যকর নিরাময় ফলাফল অর্জনে সহায়তা করে।

এই উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য, বাঁধাই প্রক্রিয়া চলাকালীন তাপ-সংকোচনযোগ্য অন্তরক টেপ বা ল্যাশিং কর্ড ব্যবহার করা হয়। এটি নিশ্চিত করে যে, বার্নিশের গর্ভধারণ এবং শুকানোর পরে, ঘূর্ণন প্রান্তগুলি তুলনামূলকভাবে অনমনীয়, একীভূত কাঠামো গঠন করে। যাইহোক, এই টেপগুলির তাপ-সংকোচন ক্ষমতা একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে কাজ করে; অতএব, ল্যাশিং প্রক্রিয়ার সময়ই একটি নির্দিষ্ট স্তরের উত্তেজনা বজায় রাখা অপরিহার্য।

সীসার তারের মার এবং সুরক্ষিত করার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। একদিকে, প্রক্রিয়াটি নিশ্চিত করতে হবে যে সীসা তারগুলি বাঁধার পরে যথেচ্ছভাবে স্থানান্তর করতে পারে না; অন্যদিকে, এটি অবশ্যই গ্যারান্টি দিতে হবে যে সীসা তার এবং প্রধান উইন্ডিংগুলির মধ্যে সংযোগ বিন্দুগুলি পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণ পর্যায়ে যান্ত্রিক চাপ বা টানার শিকার হবে না। এই কারণে, উইন্ডিং এন্ডের ল্যাশিংকে নিছক একটি অযৌক্তিক মোড়ানো ব্যায়াম না করে, প্রতিষ্ঠিত মান অনুযায়ী কঠোরভাবে কার্যকর করতে হবে।

যেহেতু মোটর উইন্ডিংগুলি ফেজ দ্বারা পৃথক করা হয় (একই-ফেজ বনাম ভিন্ন-ফেজ), ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফোর্স-বিশেষত পারস্পরিক আকর্ষণ এবং বিকর্ষণ-প্রান্তে সন্নিহিত উইন্ডিং বারগুলির মধ্যে উদ্ভূত হয়। এই বাহিনী দ্বারা সৃষ্ট স্থানচ্যুতি রোধ করতে, ঘূর্ণায়মান প্রান্তগুলিকে যথাযথ সুরক্ষিত করা প্রয়োজন। বিশেষত, সন্নিহিত উইন্ডিং বারের মধ্যে পার্শ্বীয় ফাঁকগুলির মধ্যে, ফাঁকের আকারের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে মেলে ব্যাস সহ একটি নাইলন কর্ড নির্বাচন করা হয় এবং বারগুলিকে শক্তভাবে আবদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়।

বর্তমানে, উচ্চ ভোল্টেজের মোটরগুলির স্টেটরগুলি সাধারণত একটি নিরোধক কাঠামো নিযুক্ত করে যেখানে কয়েলগুলিকে মাইকা টেপ দিয়ে মোড়ানো হয়। কয়েলের প্রান্তগুলি পলিয়েস্টার-কাঁচের কর্ড ব্যবহার করে দোররা হয়, এবং কয়েলগুলি ল্যাশিং কর্ড ব্যবহার করে টান দিয়ে শেষের রিংগুলিতে আবদ্ধ থাকে। যাইহোক, এই উত্তেজনা অতিরিক্ত হতে হবে না; অতিরিক্ত টাইট করা কয়েল এবং শেষ রিংগুলির মধ্যে যোগাযোগের পয়েন্টগুলিতে বিভিন্ন মাত্রার নিরোধক ক্ষতির কারণ হতে পারে, যার ফলে সামগ্রিক নিরোধক কর্মক্ষমতার সাথে আপস করা হয়। তদ্ব্যতীত, যখন এম্বেডিং প্রক্রিয়ার সময় কয়েলগুলিকে উত্তপ্ত করা হয়-উৎপাদন স্পেসিফিকেশনের প্রয়োজন অনুসারে-কয়েলের প্রান্তগুলির "নাকের" (টিপ) কাছের নিরোধক নরম হতে পারে। এটি ইনসুলেশনটিকে ক্ষতির জন্য সংবেদনশীল করে, শেষ পর্যন্ত মোটরের পরিষেবা জীবনকে ছোট করে।

সাধারণত বড় কয়েল পিচ এবং প্রশস্ত ইন্টার-পোলার স্পেসিং হাইস্পিড মোটরগুলির বৈশিষ্ট্যের কারণে, তাদের স্টেটর উইন্ডিংগুলি সাধারণত স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যগুলি প্রদর্শন করে, যেমন বর্ধিত ঘূর্ণায়মান প্রান্ত এবং একটি উচ্চারিত "ফ্লের্ড" বা ট্রাম্পেট-আকৃতির মতো কুণ্ডলীর প্রান্তে। কিছু ডিজাইনে বড় এবং ছোট কয়েলের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়, যেখানে কুণ্ডলীর শেষের ভিতরের কয়েলগুলি কনফিগারেশনের মতো একটি তরঙ্গ- ধরে নেয় এবং উপরের এবং নীচের স্তরগুলির মধ্যে ক্লিয়ারেন্স অত্যন্ত ন্যূনতম। এটি মোকাবেলা করার জন্য, পলিয়েস্টারের একটি স্তর অনুভূত-প্রায় 4-5 মিমি পুরু-কয়েল এন্ড ব্যান্ডগুলির অন্তরণে সমতলভাবে আবৃত করা যেতে পারে যাতে ব্যান্ড এবং কয়েলগুলির মধ্যে একটি সুরক্ষামূলক কুশন হিসাবে পরিবেশন করা হয়। যেহেতু পলিয়েস্টার অনুভূত তুলনামূলকভাবে নরম এবং একটি নির্দিষ্ট মাত্রার কম্প্রেসিবিলিটি ধারণ করে, তাই এটি কয়েলগুলির নিরোধক-যেগুলি উইন্ডিং টাই দ্বারা সুরক্ষিত-এন্ড ব্যান্ডগুলির দ্বারা চূর্ণ বা ইন্ডেন্ট করা থেকে বাধা দেয়৷ তদ্ব্যতীত, এই পদ্ধতিটি বাইন্ডিং পয়েন্টে যোগাযোগের এলাকা বৃদ্ধি করে, যার ফলে কয়েল এবং শেষ ব্যান্ডগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ নিশ্চিত হয়; একবার ওয়াইন্ডিং বার্নিশ দিয়ে গর্ভধারণ করা এবং নিরাময় করা হয়ে গেলে, এই বিন্যাসটি কয়েলের প্রান্তগুলির রেডিয়াল এবং স্পর্শক স্থিতিশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।